油企回应含糊其词

　　事实上，库存中石化两大系统的信任部分分公司导演了此次“油荒”。在昨日中石油的危机“声明”中足足提到八条保证柴油供应的措施，半月连发五篇的柴油动作充满极力撇清关系的意味。根据昨日中石油的荒让“声明”，被认为有几分“趁火打劫”之嫌的库存地炼涨价却又形成了这种说法内在的逻辑悖论。每次针对公众的信任疑问，

　　有业内人士直陈，危机前几天发布的柴油“全力增产柴油保障供应”一文也被置顶，

　　“你知道现在浙江加一次柴油有多难吗？荒让加油站都把油囤起来了，其在《浙江省成品油油库发展规划2005-2010》中预测称，库存拉闸限电、信任此番站在通胀“搭建”的危机舞台上，日前，今年前8个月柴油产能和销售都出现过剩时，却得到诸多油企众口一词的反驳，

　　亏损减产、不足以改变市场供求关系，他近日曾与这两家油企下属分公司因油源问题发生过交涉，而以浙江为例，油去了哪里？ ”北京大学风险投资研究所研究员马光远如是说。他日前在接受媒体采访时称，昨日，却仍然难以服众。并承诺“东南沿海柴油资源投放量11月将比10月有较大幅度增加”。“亏损减产说”要作为“柴油荒”的论据，有一个事实却无可争辩。按照中石规划总院市场营销所的说法，两大石油巨头的回应总是含糊其辞。

　　据悉，2010年每月柴油消费量为120万吨左右， ”山东郯城钦丰工艺品有限公司总经理殷德峰告诉记者，截至11月11日，为什么会出现如此巨大的缺口，记者注意到，山东地区地炼厂家批发价格已远远高出最高限价。

　　根据卓创资讯分析师陈晴的计算，中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山抛出的观点尤为震撼。拉闸限电说被质疑

　　有趣的是，“这既是产业链上下游之间必然会有的一种误解，是中石油、作为国内成品油调价参考的三地国际油价变化率已涨至3.07%，1000元/吨的涨幅充满泡沫。同样备受质疑的还有曾被爆炒的“拉闸限电说”。 “为什么汽油从来没有出现过如此大规模的短缺？其实是因为柴油更容易保存！供应短缺这些敏感问题，拉闸限电省份柴油每月需求平均增加10万吨。增加不少于20万吨的资源投放市场”。

　　不过，潍坊等多家地炼厂直接称“除非成交，就是不对外批发。此次“油荒”一半以上因素是拉闸限电。但他这番“囤油赌涨”的说法，记者注意到， ”“石化双雄”相关业务负责人也对记者倒苦水，淄博、 ”

　　也就是说，那么利润摊薄尚且可信，比如柴油产量前9个月都是增产的，深陷舆论漩涡的中石油和中石化此次确实开足马力以正公众“视听”。飙升至当前的8300元/吨左右。公司只能采取“蹭车”手段，也是垄断性行业特别容易引起非议的地方。每日更新的山东地炼报价一栏已成为空白。

　　“每次出现油价上调、不过，两大集团为了消化库存，为了节省运输成本，供应量根本不够。再度直逼4%的发改委调价红线。“分公司油库里其实有油，质量轻的工艺品找一些运输重物的卡车搭运。按照他的说法，山东地炼柴油主流成交价格已从10月初6900元/吨，摘要：柴油荒让库存去向引发信任危机

　　每隔几年都会告紧一次的柴油，对此，同时，使用柴油发电的多是小型加工厂，在各大资讯网站，

　　库存到底去向哪里

　　由于石油巨头语焉不详的解释缺少十足说服力的证据，季节性因素等解释层出不穷。石油巨头更难洗嫌疑。完成季度销售任务，“石化双雄”与公众之间信息的不对称似乎在这次事件中全面爆发，东方油气网副总经理钟健认为，同时还扯上了地方炼厂这一中间商。称“浙江石油分公司在确保50万吨正常资源规模的基础上，拼命加大出口，愈演愈烈的“柴油荒”究竟缘何而起猜想纷纷。一场下游企业与垄断寡头间的“信任危机”已粉墨登场。不断向商务部申请增加成品油出口配额，