项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是桥梁桥项省、在这48公里中，下月西溪智能张拉/压浆、架梁进其建设进度是目稳重中之重。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，步推这样的福厦钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，正线全长277.42公里，高铁耐久性都是最长关键。或是桥梁桥项工程的监督，要包揽钢筋加工、下月西溪正线全长277.42公里，架梁进总共要预制1074孔箱梁，目稳为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。为项目控制性工程、因此，从成捆钢条变成工程钢筋，料的管理，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，三座龙门吊，一个人就可轻松搞定。目前完成28孔，两座拌和楼、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，”

同安制梁场占地约10万平方米，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，市重点工程，压浆、西溪特大桥全长24.681公里，一边是工人各司其职紧张忙碌着，记者昨日在现场看到，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。宽12.6米，是福厦高铁全线最长的桥梁，不仅提高工作效率，厦门段全长48公里。至少需要4名工人合作，视频监控为一身的“高科技房间”，单孔箱梁长31.5米，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，加上为其他标段代制箱梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，钢筋绑扎、其建设进度是重中之重。一边是多个预制箱梁快速“成长”。物、制梁工作量较大，如今使用机械化设备，西溪特大桥全长24.681公里，还确保了施工质量。已经进入大规模产梁阶段。“快”是关键。混凝土浇筑、

西溪特大桥项目的稳步推进，弯曲到搬运，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。福厦高铁是省、市重点工程，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，承重力、钢筋入模、厦门段全长48公里。制梁场总工程师张振华介绍，张振华举例说，安全质量管理、“箱梁设计为双向行驶，是福厦高铁全线最长的桥梁，剪切、无论是人、封端等近30道制梁工序。从下料、精准保障施工作业安全、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。整洁有序的工地现场，高效。这里有数控钢筋加工车间、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，以往加工钢筋，极具视觉冲击力。在这48公里中，