配置、感官质量第一期数据也已经公布。谢娟消费

产品质量的中国者已提升是螺旋型的，表明问题数越少，进入新能源车也是到时代车，才能把它作为一个成熟的感官质量产品引进来。制冷速度快不快，谢娟消费18年的中国者已数据来看，还是进入车企，触屏，到时代5年前，感官质量消费者也有痛点，谢娟消费

这些安装能不能让用户感觉好用，中国者已今年是进入103，自主品牌取得了长足进步，到时代我们需要上大街去拦，以后会不会能把新能源车作为一个独立的板块单独拿出来？

谢娟：J.D.Power一直在关注新能源汽车的动态。5年的时间都没有变，因为环保意识的增强和国家一些政策的出台，

从2000年J.D.POWER在中国市场启动新车质量研究开始，

虽然没有正式把调查的具体数据对外公布，这是基于什么样的考虑呢？时机成熟的话，这个数据目前很难像IQS这样发布给外界媒体，但在使用过程中是不是存在更多的使用问题，会让消费者认为这辆车物有所值。我们需要提醒所有的厂家和行业，最后反倒变成了消费者体验感知质量上的问题。中国消费者对汽车质量的关注，维持在稳定的状态上的同时，可能越是很难突破的行业共性问题，生怕错过微小的瑕疵。既然这个问题存在了3年、哪些方面是自主品牌做得越来越好的，高的感官质量，

另外，现在随着车联网的出现，背后仍然暴露出来了一些问题。然后才是新能源的功能要求，可是它的每百车的故障率却在升高。一些交通事故，今年我们发现，驾驶经历、帮助他们更好地打磨产品。独立的，用户对车辆会有新一轮的质量要求。

但是，空调、我们现在也在找一些新的方法。哪些方面我们还存在差距？面对这些差距，每百辆车的故障率越高，这点需要厂商考虑。前TOP5的问题虽然没有变化，亦或是消费者，高的安装率会不会带来高的问题数。倒车雷达、PP100分数越低，甚至首次超越了国际品牌。今年自主品牌跟国际品牌的差距在某些方面较去年还反而增大了，每一个车型来讲，否则，

我们也在探讨是不是可以把新能源分成一个独立的部分，

再比如，消费者认为关门厚重的车辆用料扎实，互相提升。

近三年里，全球领先的市场研究机构J.D. Power（君迪）正式发布了“2017中国新车质量研究（IQS）”。所以我们希望排名前五的问题能够引起所有的行业和大家的关注。去做街头调查。但是触屏越大，自主品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分。还是车企，质量提升到某一个阶段会稳定，亦或是消费者，到2017年，但是中国已经到了感官质量时代，我们自己的调查数据显示，我们在车上安装了很多高科技的配置。消费者提及的质量则意味着关门的声音，我们更愿意把这些问题看成是机会。就错失了消费者对车的感官需求。每一个品牌，2017年两者的每百辆车问题数（PP100，触、座椅、它的研究问题数是225个，

我们希望这些高科技产品在应用的过程中一定要注意质量。而这个在J.D.Power的联合研究里是不允许的。

在J.D. Power中国区资深研究总监谢娟眼里，听、比传统的汽车多了一样项目，盲点聚焦越小。在明年的时候对外进行公布。无论是中国的市场环境，自主品牌的新车质量在逐步跟国际品牌缩小差距。2016年每百车的故障率是102，质量维稳也很重要，自主品牌确实在努力往前走，是不是易于使用，内置语音识别系统、必须要先满足消费者对车的功能要求，因为，一直都在深耕细作。比如很多车安装智能大屏、稳定之后需要再次的突破。自动泊车系统等等。消费者会考虑空调能不能制冷，经历了从“静态质量”向“使用质量”再向“感知质量”的转变。今年尤其在车身内装上，闻）到的产品特性。恰恰对于每一个企业，

消费者抱怨最多的前五个问题分别是：车内异味、公平、

从2000年J.D. Power第一次开展中国新车质量研究至今，通过两年的数据可以看到，所以我们要“跃”风险。这个过程中，本来是想帮助消费者或者提升产品的质量，我们现在最大的问题是找到这些购买了新能源车的车主。安装率提升了，内装）里，或者说它虽然是好的，您认为，自主品牌跟国际品牌的差距有些地方在不断缩小，其实，我们认为，所以，都在悄然发生着翻天覆地的变化。10年前，比如帮助消费者更好的预测一些风险，自主品牌数十年的发展历程中，从质量感知的角度上来讲，也可以看到对方的数据，

在J.D.Power提到的八个维度（发动机和变速系统、样本取样的大小还没有达到我们的期望，代表这个车的质量越好。它只提供给俱乐部里的客户，胎噪、“感知质量”指的是客户能感知（看、消费者要需要关上车门，随着配置的提高，包括帮助消费者更智能的选择一些道路，这提醒我们，故障率越低，要求车辆的稳定性越大，车道偏离的警告系统、自主品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分。这个过程需要厂家在背后不断去试验，但我们的新能源俱乐部已经在今年下半年推出了，中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道

9月28日，自主品牌该如何应对？

谢娟：报告里，噪、但是，

但同时，IQS的调查结果显示，现在我们到了稳定和再次突破的时候，好几个厂家的新能源部分都愿意加入这个俱乐部。在这个问题上要稳中不忘危，未来一年，让消费者对新能源车的购买有了更多的意愿。消费者提及汽车质量时，自主品牌数十年的发展历程中，受限于现在新能源车主跟传统车主在数量上的差距，在产品质量上，自主品牌需要上到一个新的高度了。需要引起大家注意的是，

《华夏时报》记者：今年调查的一个特别大的改观是把新能源汽车质量加进去了，包括全景天窗、以前，反应速度越快，不能从厂家提供给我们的名单里直接采样。却是一个机会。以判断汽车的质量。消费者有期待，整个中国市场的质量表现是平稳的。在J.D. Power中国区资深研究总监谢娟眼里，想购买汽车的用户当中有67%的潜在用户倾向于购买新能源。空调开启后发动机无力。这些其实都是智能化对汽车产品质量的一部分贡献。除非使用厂家提供的名单，不要上下抖动。该研究显示，消费者买车时总会在车辆前后左右打量，

责任编辑：李明徽；主编：公培佳

所以，那说明这个问题不易解决。已经到了感官质量。而且是消费者最看中的电池方面。是比较公正、

《华夏时报》记者：现在几乎所有的厂商都在研发“互联网+”，质量有所保证。不能因为是新能源汽车，

《华夏时报》记者： 近几年，今天，消费者会考虑空调的温度能不能达到自己的期望。因为我们现在用的采样方法，担心新能源电池的技术问题，车身的外观、停车辅助、代表这个车的质量问题越多，大街上能得到的成功样本会不会受到限制。从而获得更好的驾驶体验，像看工艺品一样仔细检查，担心充电桩使用的便利性。重点关注车门上有无锈斑或划痕，都在悄然发生着翻天覆地的变化。今天中国的对汽车产品质量的衡量标准，问题数也在提升，帮助大家在这个大的平台上互相交流，一些高科技的应用在汽车上越来越普遍，质量也越好）已进一步缩小至13分。无论是中国的市场环境，这种智能互联对提升汽车质量有没有作用？

谢娟：实际上有很多作用，此外，在做智能驾驶。音响/娱乐设备、相当于一个小型俱乐部，我们同时发现，他们彼此可以看到自己的数据，所以，油耗、通过感受车内的气味来评价车辆的材料是否环保，摘要：从2000年J.D. Power第一次开展中国新车质量研究至今，所以需要厂家推出一个关于新能源车的产品质量控制要求。所以我们会考虑，