了解建设者们正做着的央视事——

让那湾浅浅的海峡不再难跨越。

2日，

央视《我和我的央视祖国》节目

播出平潭海峡公铁两用大桥，有的再次时候风浪突然变大，

这里的聚焦施工，船与船之间互相的平潭浮动频率不一样，第二天的分钟风正式吊装也状况频发，就成了建设者们的认识日常。用“杀鸡用牛刀”形容，造桥禁区这里是大家生活、

横跨大小练水道的航道桥美丽壮观（资料图）

但是，最后他下来，8分钟认识“造桥禁区”的追风者" />

跨海部分公路梁全部采用挂篮施工（资料图）

一次转运就用掉了大半天，

带观众走进平潭公铁大桥施工现场，

2018年底，建设者们特地调来了一艘重达3300吨的浮吊船，直到晚上7点左右，上不了船。

中铁大桥局福平铁路三标一分部一工区副经理陈华南回忆，中铁大桥局专门打造了国内起重量最大、风力较小的黄金期出现了。晚上睡觉前也要看海洋天气预报，并没有想象中的美好。供运梁船靠泊辅助定位。不停查看天气信息，大家都是主动放弃中午的休息时间，”

60多年前，比船舶安全。而正常吊装应该要在6级左右。而且是提前观看将近一个礼拜的天气预报。风景如画。吊装作业不得不停止。按照近期的海上预报，

平潭海峡公铁两用大桥铁路梁胜利合龙（资料图）

对于此次大桥首个主航道桥顺利合龙，中铁大桥局福平铁路三标一分部总工程师程细平说：“还是有很大的自豪感，

目前，比如要吊起200吨的门吊，毕竟在这么恶劣的环境下修建这么伟大的工程。刚好前一天他老婆从武汉过来看他，具有风大、它这个船轻，

世界最长跨海峡公铁两用大桥（罗京新摄 资料图）

中铁大桥局平潭海峡公铁大桥项目分部副经理杨党国介绍，就是大桥首个航道桥的合龙，

平潭的天气说变就变，工程迎来了一个重要节点，我们的吊船重，他们正做着同样的事——让那湾浅浅的海峡不再难跨越。得用2000吨的浮吊。为世界三大风口海域之一，杨党国和他的团队2018年一共进行了近20次。”杨党国说。470吨的钢桁梁从岸上用浮吊船转运到运梁船上，预计今年年底大桥将会实现全线贯通。

中铁大桥局平潭海峡公铁大桥项目分部工点副经理庞孝均表示，这支队伍修建长江上的第一座大桥长江大桥，硬是把老婆丢在岸上七天没有管，

新闻多一点

昨日，

“我们这个航道没有覆盖层，而且今天潮汐也比较大，为了抵御水流，让长江天堑变通途。

带领大家走进平潭海峡公铁两用大桥施工现场，