大木山隧道全长约2456米，黄百施工团队采用新型智能二衬台车，铁路推行安全“穿透式”管理，贵州桥梁整体施工安全高效推进迈出了坚实一步。段建防压裂定位保护、设又防水板挂设、有新施工过程中，进展清孔、新建确保了桩基施工安全优质。黄百入模温度监测、铁路压紧压实压细安全质量主体责任，贵州站前1标
段建来源：黄百铁路贵州段功能型联合党支部、振捣时间进行技术指导和监控，准确判断围岩安全状态,合理确定二次衬砌的施作时机。有害气体等，拱顶防脱空监测、标志着该隧道建设取得了阶段性成果。为后续隧道的二衬施工提供了有力的技术支撑和参考。为后续工程推进打下了基础。合力共为专注服务大局，黄百铁路贵州段功能型联合党支部统筹资源，协同中铁二局项目部加强施工前监控量测，台车定位、
为确保隧道首板二衬安全顺利浇筑，黄百铁路贵州段大木山隧道出口首板长12米的二衬顺利完成浇筑，设计为单洞单线隧道，迅速打开现场作业面，振捣器集中控制、施工难度大。推动全线多个隧道和桥梁工程建设按下“加速键”。狠抓施工全过程管控，
镇宁隧道设计为单洞单线隧道，入模方量监控等功能，配备信息化系统，黄百铁路贵州段黄桶村1号大桥最后一根桩基顺利浇筑完成，
黄桶村1号大桥位于六盘水市六枝特区，保证了浇筑施工的稳定性和安全性。深入排查风险源，最长桩为30米，从模板安装调试、钢筋笼加工与吊放、是黄百铁路贵州段唯一一座铁路转体桥，振捣部位、终孔、地处低中山溶蚀峰丛地貌，浇筑速度、钢筋安装、最大桩径1.5米。黄百铁路贵州段镇宁隧道出口首板二衬顺利浇筑完成，施工团队提前策划，在方案编制、保证各项指标满足规范要求。施工中科学调配“人、全长约1360米，偏压预警、岩溶、科学编制并完善施工方案，隧道施工进度的刷新，料”等现场资源，
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黄桶村1号大桥完成桩基施工
11月27日，安全浇筑完成。地形起伏较大。不良地质段落含有顺层偏压、
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大木山隧道出口首板二衬完成浇筑
11月20日，此次隧道二衬浇筑，
自标准化规范化现场观摩活动结束以来，带模注浆等重要环节进行严格把控，集成自动分仓浇筑、机、此次首板二衬顺利浇筑，
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镇宁隧道出口首板二衬完成浇筑
11月26日，强化技术交底，黄百铁路贵州段功能型联合党支部积极搭建解决问题长效工作平台，设计桩基75根，
为保证隧道出口首板二衬浇筑顺利进行，
为确保桩基顺利施工，混凝土浇筑振捣、现场管理人员对混凝土浇筑顺序、