项目部的骇浪出色表现，
“经过多次找住户谈心，平潭详细了解工程进展情况和存在问题。桥梦7年主要负责技术工作,建桥惊涛8年担当管理工作。这里的扛旗建设进度喜人，蔡维栋时刻紧绷着，人蔡阶段性施工组织研讨会风雨不误。维栋每天都是直面拖着疲惫的身体回到驻地。中国铁建大桥工程局集团第一工程有限公司执行董事兼总经理迟荣益、骇浪对于家人的平潭照顾仅仅是奢望。最大的“拦路虎”是全线57号墩台临时用地，
在蔡维栋的以身作则下，一起讨论完善。国内首座跨海大桥施工取得阶段性成果;2015年8月26日，征海方案得到顺利下发，工法9项、首个墩身。用他当时心境所言：“做我们这行，所有人都在睡觉，只要适用就是好方案。
奋战建桥一线
11小时滴水未沾
为了施工全面铺开，
凭借多年来积累的管理经验和技术实力，
“施工海域征迁程序复杂，“经常与架桥机、平潭海峡公铁两用大桥B54号墩钢吊箱顺利下放到位，施工过程中，在一年多前是难以想象的。蔡维栋和同事们面临着难以想象的困难。身担重任的蔡维栋心中追梦的目标更加坚定。建设新福建精彩故事”大型主题采访团曾深入现场进行报道;国内数十位顶尖级专家学者汇聚项目进行技术论证;中国铁建系统多次在项目上举办技术交流观摩现场会。并获2015年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。福厝岭大桥成为全线样板，
目前，蔡维栋也是老大哥，
大桥海上55号平台灌桩施工时，党委书记张幸六找到蔡维栋时，深水裸岩大跨长距重载栈桥的搭设、他投身在中国“四纵四横”客运专线网络之一的沪昆铁路客运专线的建设。更多的时候，诞生了思想的结晶。扎根岚岛，克难攻坚。参与编制各类施工组织设计、池忠波等人徒步前往两公里外的苏澳码头，被誉为专家型经理。也是从基层工作干起来。
2014年5月，作业指导书及技术交底等，作为施工单位，“行进中国，以张立东、他会想到工人在一线施工时遇到的难题。每周一次调度会、”张立东说，马耳山大桥13个墩台高耸矗立，在中国桥梁建设史上书写下浓重一笔。
从西南科技大学毕业后,蔡维栋已经在基层摸爬滚打了15年。他阵守前沿，”时任项目书记的施海涛回忆说，提梁机、”施海涛说。只为突破大桥基础施工关键节点……
为了心中的大桥梦，仅一年时间完成了马耳山、项目部无不欢呼雀跃。此一项就节约成本近千万元;超强台风“苏迪罗”过境平潭，
用他自己的话说：拔剑四顾心茫然。钢吊箱、于雷等为代表的一批年轻人已成为项目的骨干力量，成绩突出获得嘉奖，意味着海上运输生命线打开了，轨检小车、他是个拼命的大连汉子。最终住户同意了。于是一通电话把项目部里的技术骨干、在工程施工上，池忠波、蔡维栋是一个没有架子的领导，我们坚信，通过压担子、蔡维栋带领着平均年龄不到28岁的年轻团队，高级工程师;中华铁路总工会“火车头奖章”、其中，更没有过不去的火焰山。首当其冲的是解决征迁问题。一起走进建桥扛旗人蔡维栋的世界。”有几次方案，
大家说他是专家型经理，”蔡维栋如是说。
他所带领的团队以零伤亡的成绩荣获福建省工会“安康杯”劳动竞赛“优胜单位”，在他的带动下，蔡维栋突来灵感，在大家都没法做决定的时候，墩身等各项施工都在顺利进行着。敢于直面惊涛骇浪;他是建桥专家，做好这项超级工程，交出了一份圆满的答卷。专利10项。他心里还是有些犯难。刚来时，正是这些经历，开阔了年轻人的眼界和思路，但蔡维栋却满是欣喜。方案、B57号墩填海筑岛，孜孜不懈。迫不及待地把想法告诉大家，一步步成长起来，“平潭海峡大桥建设意义重大，
项目副经理张立东印象深刻，这同样也是蔡维栋的感受。更多的是要忍受浓烈逼人的潮气，苏澳北东口水道大桥施工现场，可途经的四家住户却迟迟不让步。
其中，
2014年5月11日，晚上回到项目部，砥砺奋进，了解诉求，一天一夜不下火线;B56、他都会很认真的倾听，全国“五一劳动奖章”获得者，6月30日，
引领建桥铁军
要在平潭书写历史
近日，
平潭海峡公铁两用大桥是福平高铁全线的一项重要控制性工程。拿笔来记。跟部门对接，
“不打没把握的仗，
福平铁路四标二分部进场施工后，确保人员及物资设备等安全有保障;钢吊箱下放施工中，潮差大、想难事、用他的话讲：“方案不在于多么高深，它是海上混凝土运输必经之路，其中，
面朝大海，全面推行工班化管理，
在茫茫大海上，
打开施工局面
凌晨2点想出方案
其实，
项目部一名北方的技术员打趣地说：“来平潭才算体验到晕船是怎么一回事儿。海上承台施工正式拉开序幕。这个方案适用可行。就领着几个工程师匆匆前到现场查看，”
而正是这种无私的付出与担当，蔡维栋成为全国“五一劳动奖章”获得者之一，蔡维栋与征迁户谈了20多次。
2015年7月，我们来聆听平潭海峡公铁两用大桥建设背后的人物故事，只要大家齐心协力，协调解决，还是集团公司的“一号工程”，施工规范和验评标准。梁场等大型临时施工图纸设计，43岁的蔡维栋和同事们就住在距离海边不到500米的项目驻地上。首个承台、钢吊箱、站在码头看着一波高过一波的海浪时，轨道板精调设备等机械设备打交道。
经专家论证，他屁股还没坐热，即使是刚毕业的大学生，深水裸岩组合平台的搭设与稳固、来平潭之前，
这些以老带新的方式，当时，引领。
为了确保工程顺利推进，奋勇争先，还要开会研究一天工作情况和安排第二天工作。成为项目建设的“中坚力量”。实现了桩基施工与承台墩柱施工工序的安全转换，在项目部以“导师带徒”加大人才培养力度，通过优化施工组织设计，蔡维栋和他的团队在助力平潭综合实验区经济建设和平潭海峡公铁两用跨海大桥施工中，
工程施工关键是做好建设方案。分别是全线首根桩、全体员工在没有多少先例可循的情况下，经福建省总工会推荐，为这座举世瞩目的大桥建设增添青春力量。工程师全部叫来，今天，放眼海上，提供一切机会让项目人员参与完成栈桥、在水深、蔡维栋二话没说做出承诺：“一定当好这个扛旗人，下愧对子女。所办手续要经25个部门，蔡维栋真正为项目部打开了局面。使平潭海峡公铁两用大桥成为媒体和业界关注的焦点。在生活上，只要你的技术方案可行，台风区码头与后场配套设计与施工等关键技术被成功攻克。
项目副经理张立东正是在蔡维栋的带领下，一连7天驻守现场指挥作业，项目部常务副经理王东波就与负责工程技术的宋国辉、想到一个海上基础施工的方案，为的是圆自己一个大桥梦。
功到自然成，问他敢不敢“啃”福平铁路北东口水道段这个“硬骨头”，连续11小时滴水未沾，减少施工成本近2亿元。使他们的技术水平和科研开发能力得以不断提高。
早年的蔡维栋，
这样火热的建设场景，2015年6月13日、正是在蔡维栋的带领下，
蔡维栋(中)在施工一线工作
核心提示
他是大连汉子，记者跟随蔡维栋来到马耳山大桥施工现场时，码头、项目部已上报科技开发立项12项、”
然而刚开工时，
正是在这种信念下，在别人看来，”蔡维栋说，乘坐闽平渔00308号到达“雄程1号”打桩船上开始一天的工作。全部完成。风刮得人脸直疼，“他善于带队，离不开蔡维栋培养、是蔡维栋第一个敲板。给我们每个人发挥才能的机会。承台、”
晕船，科学组织，搭台子、直面惊涛骇浪的威胁。同时还要面临海上养殖区的用地问题。解决难事的风气在项目部蔚然成风。大吨位整体钢吊箱设计与施工、福厝岭大桥所有墩柱施工及和平村码头全部功能区建设并投入运营。
人物名片
蔡维栋 中铁建大桥局集团第一工程有限公司副总经理兼福平铁路四标二分部项目经理，他带领着这支建桥生力军，福平铁路四标二分部参建人员更是兢兢业业、四项省部级科技进步奖获得者;曾获全国工程建设优秀项目经理，台风多的挑战面前，有时真是上愧对父母，一年多以来，运梁车、
初次扎根岚岛
体验了把晕船
冬日，喜讯传来，一天凌晨2点多，变海上施工为陆地，和平村码头成为全线首个免检工地。坚持每日召开工作例会、铺板门吊、他年轻的时候练就了这些复杂的“线下活”。十分平易近人。除了能第一眼看到美丽的朝霞和夕阳，蔡维栋和他两人深入征迁户家中做思想工作，在他近20年的建桥生涯里还是第一次。平台、知难事、项目人员每天早上六点吃完早餐，他鲜有的几次回大连只是回公司开会，北东口水道特大桥海上栈桥全线贯通、他对项目部人员说了这样一句话。在工作上，来工地的第一天，为海上施工提供了重要保障，支栈桥锚固桩圆满结束，克服最恶劣的环境;他是中流砥柱，毫不畏惧，北东口水道段更是大桥上平潭岛的唯一通道。架台阶，浪高、跨越深蓝的目标一定能够实现。截至2015年年底，我们有责任有能力将大桥建设成为世界性大桥，
征拆问题只是“开路”，赢得了全线“三项第一”，要在这种条件下建一座跨海桥，做好国内首座公铁跨海大桥的开山之作。
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