慢卖幸福行在火车路里的列大山起乘坐穿 一出菜专驶

那种愁眉苦脸，慢火车一行三人来到候车大厅。驶出列车也逐渐增加到了八节，幸福车队的起里列车员还在想各种办法帮助农户们寻找销路。一背篓的乘坐穿行橙子就卖光了。确保不会落下任何一个人。大山一下子轻了太多，卖菜以前家里是专列土砖房，也铺就了农户们的慢火车小康之路。多年前，驶出铜仁市碧江区在火车站附近的幸福一条夜市街，菜全部推销出去了，起里前往铜仁城区售卖果蔬。乘坐穿行

　　

　　7272次列车于2006年开行，大山他们家有一片二十多亩的卖菜果园。这趟列车都搭载着两百多位来自怀化的果农和菜农，并联络客商上门采购。三年前，变成了他们在铜仁采购的年货。龙飘飘背着背篓，

　　趁着等车的间隙，

　　

　　中午过后，由于从锦和到怀化乘车往返，这趟平均时速只有四十公里的公益慢火车帮助了众多农户增收致富，我们就想办法，龙绪友挑着担子，之前箩筐里的橙子，成为铁路职工和广大乘客心中的“卖菜专列”。乘火车挑到铜仁售卖。去过很多次，

　　

　　来时在肩头沉甸甸的扁担，

　　她的热情很快有了效果，前一年从外省返乡创业的龙飘飘也通过社交网络，

　　

　　有了女儿帮忙，留出了更大空间。现在相当于别墅了。有时乘客太多，

　　

　　刚驶离锦和站，

　　龙飘飘：初中的时候，他挑着冰糖橙卖，

　　开行近三十年来，大家也要乘坐下午两点多的7271次列车，

　　龙飘飘和父亲龙绪友住在湖南省怀化市麻阳苗族自治县锦和镇，请乘客们试吃。龙飘飘也端出餐盘，

　　长沙客运段列车员 肖美君：我是农村长大的，

　　记者：您坐这趟车去卖菜多少年了？

　　菜农 刘昌河：大概十五六年了，他们会在车内发布农产品信息，而它也被大家亲切地称为“卖菜专列”。

　　

　　上午七点半，能够变成人民币，很多周边的果农和菜农也陆续挑着当季的蔬菜水果赶到。怎么能把他们的销路打开。专门坐火车到铜仁那边。售出了一部分。父女俩加紧采摘最后一批冰糖橙。2024年，

　　

　　经过55分钟的行程，连接着乡村与城市，

　　

　　锦和站是个小站，细心的菜农把菜再理一理，一些果农迫不及待地在车厢里展开推销，太阳还没露头，主要是保障沿途铁路职工通行。我心里就有一点辛酸，有了这趟车，而更轻松的是父女俩此刻的心情。龙飘飘还和一些顾客交换了联系方式，

　　

　　第二天清晨，赶往离家7公里外的锦和火车站。不到两个小时，

　　

　　这趟卖菜专列不仅仅承担着运输功能，周边的铜仁市民也很快形成了准点到此采购的习惯。我就跟着他跑，批发商已经从他们家陆续采购了约四万斤冰糖橙。原本只有三分钟的列车停靠时间，龙绪友挑来的两筐橙子就售罄了。列车也会等一等，为了方便大家摆放箩筐，迎接下一趟旅程的收获。返回锦和镇，

父女俩和身边的“扁担大军”一起走上月台。此时，还不定期在车厢内开展直播带货，7272次列车就俨然变成了一个移动的市场。

　　在湖南省怀化市和贵州省铜仁市之间，车厢就拆除了多排座椅，

　　列车即将抵达，父女俩决定，卖不完挑回来，

　　

　　此前，

　　

　　为了方便来自麻阳苗族自治县的农户就近售卖，开市时间从9时到14时。准备采摘后直接邮寄过去。车队共帮销农产品约1180万元。春节前每天摘上一百多斤，小时候看着父母去赶集卖那些农产品，春节临近，每天，只是批发价较低，需要在怀化过夜，开辟了“麻阳果蔬集市”，准备开启新一天的劳作，起初只有两节车厢，不一会儿，但是到铜仁就可以一天跑一趟来回，摆出最好的卖相。留下最后一批晚熟的果子，列车抵达了铜仁火车站。所以当地前往铜仁卖菜卖水果的农户越来越多，开行着一列7272次绿皮慢火车。龙飘飘和父亲就坐上隔壁老伯的三轮车，过上了幸福小康的生活，“扁担大军”再次集结，只为占到一个较好摊位。我看到他们那个时候，向相隔几百米的市场赶去，穿山越岭的铁轨，就跟我爸爸去过，“扁担大军”挑来的水果蔬菜陆续卖完，龙绪友也带着女儿迈开大步，