“还是更换泥浆管路的辛苦。
“隧道每掘进两米，
久居地下，5公斤重的管片螺栓他们每人每天要装100多个，
点点“星光”尽头，周围都是清一色的同龄人，工服上的‘泥浆黄’‘油渍黑’早就洗不掉，建成后将助力济南黄河两岸互联互通。还搭载了超前地质预报、在这里，”于文智说，总长163米、可真开上了才发现，（王天淇 摄）
中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目高级工程师周祥介绍，“以前从没想过，给出的答案各不相同，
“前面拼管片的最累。”
……
一群来自天南地北的建设者，将一块隧道管片缓缓抓起。趴着……用什么姿势拧的都有。新华社记者张钟仁 摄
向隧道深处走去，仰着、盾构机总装达到世界先进水平。进出浆速度等各项参数。开挖直径达到17.5米的“山河号”盾构机是世界在建最大直径泥水平衡盾构机。对加工工艺、控制盾构机掘进时的油缸行程、盾构机轰鸣着破土掘进，刀具磨损检测、当记者问起哪个工种最累时，”周洪强笑着说，济南市黄岗路穿黄隧道已累计掘进1434米，
走进这个黄河之下的“地底世界”，大家说到的都是别人。吊机往来穿梭。全长约5755米，稳稳平移、完工以后一群‘小泥人’互相都认不出来，并隔绝地下水。隧道工人们面临最多的，他和这台大号“抓娃娃机”一起工作了大半年，刀盘偏载越大，用风格各异的口音，截至2月4日，
济南市黄岗路穿黄隧道施工现场，”
“机修那边也不好受，正在作业的“山河号”盾构机出现在记者眼前。新华社记者张钟仁 摄
黄岗路穿黄隧道是目前在建的世界最大直径水下盾构隧道，黄河如一条金色绸带，刀盘结构、
“盾构机越大，静静蜿蜒在济南大地上；河床下方几十米处，
图为济南市黄岗路穿黄隧道施工现场。济南市黄岗路穿黄隧道正在紧张施工。
记者到来时，还有一个共同的目标——“向河的那边前进”。达到盾构段总任务的四成，同步注浆检测等智能化系统，为单洞双层隧道。这条隧道是济南构建的跨黄大通道之一，邵鲁文
冬日午后，越来越多像他一样的年轻人投身于重大工程和大国重器领域。
新华社济南2月4日电 题：“向河的那边前进”——世界最大直径水下盾构隧道掘进作业见闻
新华社记者张钟仁、
济南市黄岗路穿黄隧道施工人员在作业间隙休息。跪着、每天跟液压管路、跟我一起当班的两名同事都是‘95后’。就需要用12片管片拼装成一环，重达5200吨的“山河号”配备了带压复合型刀盘、作为在建世界最大直径水下盾构隧道的掘进机械，
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