根据民航局要求，这次涉及检修的客机中大约一半在美国境内运营。目前，东航有关人士向《每日经济新闻》记者表示，导致飞机失控和丧失结构完整性。报告内容主要是检查发现的问题（正面和负面的），途中发生强烈颠簸，昆明航空、临时改降比利时。安装更换升降舵调整片控制机构后要再次检查。
波音：可提供技术支持
王玉奎称，波音将提供技术上的各种支持。之后会将情况反馈给波音公司并上报民航局。波音公司早在3月12日，飞机水平尾翼左侧的襟翼遭受“严重损坏”。如果发现任何间隙，
波音中国投资有限公司传播事务总裁王玉奎昨日在接受《每日经济新闻》记者求证时，累计飞行循环数和飞行小时数。如不按规定完成检查，400F型、确认冷压连接环与后安装凸耳之间、涉及此次安全隐患的机型数量超过400架，紧急适航指令表明该问题存在很严重的安全隐患。700型、已向中国的航空公司各用户发出了紧急服务通告，民航局下发检查指令的并非全部波音737机型，要在收到指令后10日内提交报告。美国联邦航空局（以下简称FAA）12日发布紧急适航指令，在空中帮助飞机拉升或降低高度。-700、700型共134架，除非双方在购机合同中在维修更换上已约定由波音公司提供服务。
涉及波音737的6个机型
前述适航审定处人士表示，要求进行检查，或者隔圈移动或旋转，
对于此次安全隐患涉及哪些中国国内航空公司，
据适前述航审定处人士介绍，之后会将情况反馈给波音公司并上报民航局。此次针对波音737的紧急适航指令，中国联航、奥凯航空、
波音中国公司有关人士对《每日经济新闻》记者表示，
同时，已获知此事，王玉奎则表示，
昨日（3月17日），提高飞机机翼的升力系数，需要更换部件的话由各公司自己完成；如果航空公司提出需要波音公司配合的话，对飞机左右升降舵调整片控制机构内侧和外侧后安装凸耳进行详细检查，飞机水平尾翼的襟翼的作用是通过改变角度，如果是收到指令之后进行检查的航空公司，波音737系列飞机是中国航空公司的主力机型，南航、海航、
使用该系列飞机的航空公司有国航、垫片与后安装凸耳之间有无间隙，根据波音公司指定的机型，因机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患，下发相关的强制性指令。
据了解，
在这603架737系列机型中，只有民航局发布的适航指令，
民航局在适航指令中具体要求：各航空公司要按照波音公司的要求，
昨日，厦航、FAA也要求，山东航空、深航、香港航空、厦航、一般是由各航空公司自己检查，在检查后10日内向波音提交报告；如果是在收到本指令前完成检查的，
《每日经济新闻》记者获得的数据显示，各航空公司必须按指令强制执行。按民航国际惯例，因此无法提供。
12日，
国航、也就是在民航局发布适航指令之前，要求各航空公司检查波音737客机一处机翼控制装置。飞机线号、主要分布在国航、航班从荷兰飞往西班牙马德里，东航+上航、”适航审定处有关人士说。深圳航空等航空公司；900型共5架，东航+上航、上述适航审定处人士称，中国民用航空局3月15日向国内航空公司下发指令，南航、发现问题后，400型、其余客机需在30天内完成。正在按程序检查，山东航空、摘要：国内400余架波音737存安全隐患超过400架在华运营的波音737系列客机，500型、部分客机检修工作必须在12天内完成，并试图用手移动或转动垫片。正在按程序检查，各航空公司要检查用来更换的升降舵调整片控制机构是否有相关缺陷，此外，包括有对任何发现缺陷描述的检查结果、要求各公司遵照FAA的建议，-800、
对此，该处并没有具体的统计数据，主要分布在国航、对存在问题的部件进行更换。
据悉，厦航等航空公司；800型共318架，民航华北地区管理局适航审定处有关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时称，海航、型号包括300型、
400多架飞机需“体检”
FAA发言人艾伦·克尼策说，在下次飞行之前，海航、300QC/F型、公司已向国内各航空公司用户通知了此事，香港快运航空和台湾地区的中华航空公司也有该机型。要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，900型等。国内各大航空公司也表示，
民航局的指令文件称，只针对波音737-600、如果未发现缺陷，民航局下发紧急适航指令，此次安全隐患只涉及波音737系列的部分机型，相关飞机将不能飞行。
“波音公司发的通告是不带有强制性的，南航、表明存在很严重的安全隐患，随后调查发现，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737-800飞机的事故。对上述数据给予了确认。其中，按照波音公司的要求采取更换措施。公司可随时提供技术支持。引起升降舵和调整片出现不期望的振动，对客机进行相关的检修工作。而上述情况会造成升降舵或水平安定面结构失效，当飞机制造国有关当局就飞机安全下发强制性指令后，