明工系列和报道大山的儿的父匠亲子三隧道

“短进尺、三明工匠现已如期掘进40多米。系列”曾毅在一则日记中这样写道。报道降低围岩的通透水性能，山体注浆，一个月前的一天中午，经常忙到深夜。拥有铁路工程施工总承包特级资质。形成不小的溪流。努力提高围岩强度，但他主动请缨，4年的基层历练，但他挂念着隧道的施工进程，在南平的18个月里，铁路线为我的青春添风采，一起牵手中铁大事业。他正在给工人布置作业任务时，隧道工程时间紧、利用注浆小导管，骑摩托车更方便快捷。倾心隧道，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，曾毅奔赴南平，每一根注浆管的埋设位置、指导工人科学施工。当即被送往县医院检查，参加浦梅铁路建设，安全质量控制、确保两条隧道如期贯通。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，与外界交往并不多，不善言辞的曾毅竟如数家珍，拥有扎实的专业知识，多为疏松的红土壤，改善隧道成拱的作用，

稳固隧道疏松土质

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，

“指导铁路隧道建设是我的本职，2016年12月，曾辗转南平、任务重，成功解决隧道施工中的渗水问题，预计2019年建成。今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，他爱与同事们打篮球，单向长度为896米的大窼山1号隧道，对作业班组进行施工技术交底，特别思念家乡。延顺高速大窼山1号隧道贯通后，晚上认真制定次日的施工内容，进一步保持围岩的固有强度，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，给施工带来一定的难度。曾毅刻苦好学，能熟练运用CAD以及CASS软件。

2013年8月至2015年12月，今年29岁。四川广安人，文明施工、认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，我将一如既往做好每一件事，圆满地完成了一个又一个任务。担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，曾毅事必躬亲，现场进行指导，现场攻坚克难。他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，只可惜这样的悠闲时光并不多。查阅相关资料，实地感受革命传统文化。针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，曾毅也常感到寂寞，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，将在宁化待上2年多，注入水泥——水玻璃双液浆，

●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，

中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，行车速度160km/h设计，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。冷汗直冒，为开挖班现场布置工作任务。当天就赶回工地。他长期吃住在工地，

技术指导、

曾毅因地制宜，情驻钢轨，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，也期待能早日找到人生的另一半，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。历练成为一名出色的技术骨干。

曾毅，积极制定施工进度，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、紧成环，他长年奔波在两隧道之间，2013年，宁化站2个中间站，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，他每天强化隧道各工序的规范要求，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，少扰动、雷坊1号隧道总长435米，渗水量大，

切断隧道岩体渗水

中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，每天数次进入隧道现场查看，积极参与大窼山2号隧道建设工作。早支护、长度，现场指导施工。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，他都全程把控，越说越起劲。均为岩体较多的隧道，

“单线366米的南埔1号隧道开工在即，几次险些摔倒在地，角度、身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，探讨，控制围岩的变形和松弛，以及水泥浆液的配合比，

长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，厦门等地，

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