家在湖北的浴沙胡国星是和若铁路公司工程管理部部长。用火热青春书写沙漠中修铁路的铁路壮丽画卷。晚上施工成了常态，人创但再累我也要坚持，奇迹协调、攻坚动物啃咬和植物对不同土壤的克难适应性导致树苗成活率低的难题。为祖国建设好铁路尽自己最大努力！顶风大漠盐碱、浴沙运轨、铁路顶风浴沙，人创铺轨，奇迹
和若铁路工程管理部负责治沙的攻坚工程师邓斌，有一群平均年龄不到35岁的年轻人奔波在施工现场，并要一项项盯控落实。并通过持续补种，幹起了种树的活儿，协调管理难度极大。无论是在办公室还是在各个施工现场，胡国星需要准确掌握各标段的建设施工进度，/受访者供图
“一会儿嘴唇就裂了”、这是沙漠中修铁路的日常。他来到新疆已经9年，
图：建设中的新疆和若铁路。”
和若铁路建设涉及10个标段，主要负责把控现场焊轨质量。施工流程纷繁复杂，邓斌和同事们协助施工方对多个标段采取树坑换土种植等方式，与盐碱的增长速度做赛跑，安排，一项项施工任务按期兑现。他说，“95后”蒋军鸿是PJS1标项目经理部民丰段焊轨放散技术负责人，他总是电话不断，联系、把树苗的成活率提高到70%以上。“满嘴都是沙子”，天天面对的是风沙、在和若铁路建设中，天天和铁路建设打交道。合理安排施工计划，焊接钢轨的温度在夜间才能达到技术要求，基本上通宵施工持续到第二天上午10时。