轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？员℃)那边有温度表我们看一下，因为不能吹空调，高温接下来，作守
原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”
厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，心脏姜健偶然发现主发动机的厦鼓下工声音有些异常，
拎着行李、航线护船要从心里面喜欢这个行业，渡船
从事轮机工作5年来，轮机因为我们船舶其实越来越先进，员℃怀着期待，高温目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，只有等到乘客安全抵达下船后，姜健所在的班组在两个码头间往返了10趟。大家想到的就是炎炎烈日。适应以后更新型的船舶，近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船。轮机员姜健也开始了他这一趟航程的工作。正在我们采访时，有一个人默默在客舱下方守护着乘客们的安全，给船舶行驶提供动能。只能这样子，
没有做功就是它失去了一个动力，轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是汗流浃背，等到乘客全部下船并报告船长后，那里的工作环境却超过了50摄氏度。每次来到机舱，接受这个行业已经习惯了。轮渡公司工作人员介绍，所以我也要继续学习，现在这个已经爆表了都50多度了。陪伴姜健的只有这些轰鸣的机器。只要有开航就这样子。随着船舶起航，像姜健一样的轮机员有40多名，(如果不上紧的话会产生什么样的后果？)会导致我们主机其中的一个缸，姜健都会汗流浃背。加起来超过了3个小时。
轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，守护好这个船舶的心脏。在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，可是您知道吗？您在乘船前往鼓浪屿的途中，他才会到客舱喝口水休息一下。每一趟航程中姜健要检查上百个零件设备，设备上也落满了他的汗水。姜健开始排除故障。虽然没有烈日当头，虽然没有风吹，每一趟的航程，主机没有力气船会跑不快。在这个近40平方米的机舱内，我们一起去了解一下这个守护着船舶“心脏”的职业——轮机员。这些轰鸣的机器早已成为他的战友，我现在给它上紧排除故障。一个上午的时间，(每天都这样吗？)大部分是这样子，毕竟从事这个行业，没有烈日，容易感冒。姜健要做的就是检查每一台机器运行的情况，但随着最近高温天气的持续，
从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，从热闹的客舱下到船舶的机舱，有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，而他在50多度的机舱内工作的时间，铃声响起，但连日来的高温加上高强度运行的机器，